Inviato il: 29 settembre 2009 ore 11:10

 state invecchiando

ha preso una brutta piega il forum........

i vecchi, invecchiano......... i giovani, stanno invecchiando.........

è un casino

Inviato il: 29 settembre 2009 ore 14:40

meno male che io sono sempre giovane!!!!!

che ho sempre voglia di dare gas....

e che ho sempre viaggiato da solo perchè sono sempre stato insofferente......

...ed il moto turismo l'ho sempre fatto molto volentieri dall'età di 18 anni. (per la cronaca il mio fido silver oggi ha la bellezza di 67.000 kilometrini...ed il prox anno và in pensione)

COMUNQUE SIETE SEMPRE BELLI INSIEME.

Inviato il: 29 settembre 2009 ore 16:29

Foto qui

http://www.dbrt.it/fotoalbum/album.asp?cat=45&foto=265

Inviato il: 29 settembre 2009 ore 16:54

ma perchè non le riduci abe?

il "lupetto" blu con l'aerografia della curva e 4 moto in piega, è la foto più bella

così non vale  grazie miche

Inviato il: 29 settembre 2009 ore 19:06

Premetto, report lungo lungo, ma si sa io sono uno prolisso

mi dispiace che qualcuno fosse sotto tono e che si respirasse un’aria diversa dal solito, io purtroppo non ho un termine di paragone, come tutti sapete sono nuovo e avevo partecipato solo alla bradipata di Ledenon dove, vuoi perché era la mia prima sia in pista che con i Bradipi, vuoi perché l’estate era ancora all’inizio e quindi carica di calde promesse festive, vuoi perché tutti quelli che c’erano amano quella pista e quel appuntamento in particolare, per me tutto ha avuto un sapore speciale, ma non meno entusiasmante di questo weekend.

La prendo un po’ alla lontana, da venerdì mattina presto quando sono sceso in garage a cambiare il portatarga rotto e a caricare il brontosauro verde con borsone legato al sellino del passeggero, borsa da serbatoio, materassini e sacco a pelo, poi dritto al lavoro (in macchina). La giornata procedeva fiacca e così mi sono preso qualche ora di permesso e sono tornato a casa per partire appena dopo pranzo, precisamente alle 15.

L’autostrada verso est è corsa veloce sotto le gomme nonostante un po’ di traffico, ma a Trieste il primo intoppo (come per quasi tutti), mi infilo nel nuovo tunnel e via dritto verso la città anziché verso il confine di Basovizza, nulla che non si sia risolto con un’inversione alla prima uscita utile e una decina di km aggiuntivi. Slovenia e Croazia sono passate in fretta, bei panorami, buon asfalto, tutto ok fino a Rijeka dove, accidenti a loro, hanno la magnifica idea di dare perfettamente le segnalazioni stradali fino a 50 metri dagli svincoli e così mi son perso, per fortuna Abe è un uomo di parola e, così come mi aveva promesso al momento di decidermi se partecipare o meno alla bradipata, mi ha intercettato e tirato anche in autostrada oltre che in pista. Al nostro arrivo la prima bella sorpresa, Rompi e la motozen sono venuti a trovarci e ci accolgono nientepopodimenoche all’ingresso dell’autodromo, apparentemente poco movimentato, soprattutto a causa del vento che ha spazzato la pista per tutto il venerdì, rendendo difficoltosa la guida.

Saluto tutti i conosciuti e mi presento agli altri, scarico, rispondo alle domande stupite e agli sguardi perplessi circa la mia idea fare 280km in moto prima della pistata (come ha detto Frenk “c**zo 270km, praticamente un treno di gomme”) e via a cena. L’idea di mangiare qualcosa al baracchino-bar dell’autodromo all’inizio sembrava un po’ una cazzata, ma alla fine abbiamo mangiato discretamente e soprattutto, come ha detto db, “c**zo me ne frega, il pesce posso mangiarlo anche a Milano, vuoi mettere stare con gli amici?” (senza offesa per chi mangia pesce in qualunque posto non sia Milano). Si mangia, si chiacchiera si cazzeggia un po’ e tutti a nanna, io comincio ad avere un po’ di colite isterica (cacarella da pista), non so niente del tracciato, non so niente di niente in realtà, e così un po’ nervosetto e con una telefonata di lavoro come buona notte, vado a letto (se così possiamo chiamare i nostri giacigli più o meno improvvisati, stavolta però Miche si è procurato un half-hovercraft come materasso che in effetti non sembrava tanto scomodo). La notte passa lenta, ci svegliamo tutti più e più volte ma alle 7 è il rombo della Rokkettona a svegliarci definitivamente, giusto in tempo per salutare e vedere Pietro allontanarsi nel vento croato.

Arrivano tutti per le 9, il vento è leggermente calato, i motori si accendono, tutti controllano le gomme, le termocoperte, olio, cazzi lazzi e mazzi; abbiamo anche degli “ufficiali” (Riky, Db, Adam, Frenk, Cul-one, Maciste) con tanto di team al seguito: un meccanico davvero ufficiale (di cui, mannaggia a me, mi sfugge il nome), un preparatore para-ufficiale con tanto di tuta sponsorizzata (Claudio), un preparatore/motivatore (Cobra), un motivatore “sui generis” (Tribale); oltre ad un pilota/preparatore/tuttofare (Micho), un pilota/regista indipendente (Abe), due piloti indipendenti (Fabio e Marco), due Kawasakisti puri (Luigi e Lello), due piloti di montagna (Tatanka e Chrispies) e last but not least the President (Miche).

Si entra in pista più o meno alla spicciolata, io comincio da solo, terrorizzato all’idea di essere centrato da qualche missile terra-terra e faccio un primo turno da 15 min davvero oltre il pietoso. Al secondo giro Abe (bontà sua) cerca di tirarmi, ma sono troppo lento ed impacciato per stargli dietro: morale, cerco di capitalizzare quello che mi ha mostrato nel turno successivo. A pranzo mi fermo prima di tutti dato che non ho preso il transponder e decido di rientrare per primo. Fortuna vuole che al bar io incontri Frenk e Cobra che mi danno un sacco di dritte (grazie ragazzi) su cosa cominciare a fare per prendere un po’ di confidenza, così alle 13:30 ora di riapertura, rientro praticamente da solo e provo a mettere in pratica i consigli, qualcosa miglioro nella parte più lenta e guidata, ma non a sufficienza. Rientro ai box e Zio Franco (che nel frattempo ci aveva raggiunto) mi sprona a rientrare con Miche che (abbracciandosi molto generosamente la croce) mi mostra le traiettorie e cerca, malgrado la mia inettitudine, di tirarmi anche sul dritto: qualcosa migliora ma mi ritrovo a prendermi (giustamente) un fracco di parole perché in rettilineo non ci do il gas. Riprendo coraggio e rientro per un altro turno dove incrocio Tatanka che (non so se su commissione o per disperazione ) decide a sua volta di dedicarsi al “caso umanmotocicliestico Jabeque” e mi tira per alcuni giri (grazie mille) con ottimi risultati di prestazione, tanto che quando si deve fermare a fare il pieno io continuo a girare per mettere a frutto tutto quanto mostratomi al punto da farmela nella tuta a fine rettilineo causa velocità raggiunta (per me) stratosferica. Al rientro trovo lo Zio Franco che mi fa pure dei complimenti dandomi la carica per continuare a provarci (grazie Zio). Salutiamo Marco che rientra in Italia, doccia e tutti fuori a cena, pesce, risate e una frizzantissima accoppiata inedita Tribale-Maciste che tiene banco rallegrando tutta la compagnia e poi tutti a nanna presto, se non fosse che sulla strada del ritorno ci siamo quasi persi per la tangenziale-autostrada di Rijeka, ma tutto è finito per il meglio. La seconda notte tutto ok (per quanto mi riguarda, soprattutto grazie alla brandina che db mi ha prestato). Alle 7 e mezza in piedi, colazione e via in pista all’apertura a provare le traiettorie “corrette” e tutto quello che ho appreso sabato. Bene, davvero meglio, ho cominciato a prendere confidenza, a mettere giù le ginocchia non sporadicamente e a caso, ad usare meglio il gas e soprattutto a prendere coraggio anche nel traffico. Altro turno a metà mattina, comincio davvero a divertirmi ed esco solo per paura di strafare e “combinare la cazzata”.

A ora di pranzo la gara 600, in cui un maiuscolo Adam parte dalla pole e domina tutta la corsa mentre cul-one e Tatanka tengono la posizione di partenza e Frenk dà forfait causa gomme non all’altezza. Alla partenza della gara delle 1000 vediamo Abe con tanto di telecamera sul cupolino retrocedere, per scelta, fino alla ultima posizione (c’è chi dice per non ritrovarsi nel mucchio alla prima curva, altri insinuano che sia per fare le riprese dei suoi sorpassi ), mentre Riky e Micho scattano dalla prima fila; tra di loro, in posizione di tutto rispetto, il resto della truppa (Maciste con il nuovo assetto 916 e db con la rombante rs), semaforo rosso e VIA! Ma dopo 4 giri un’uscita di pista tanto spettacolare quanto (per fortuna) priva di conseguenze, lungo il rettilineo opposto mette fuori gioco un pilota e costringe i commissari a dare bandiera rossa, vanificando la partenza a fionda stile Pedrosa di Riky (complimenti). Il secondo via trova un Micho scatenato, la sua tattica è di fare i rimanenti 4 giri in apnea per sfruttare al massimo il potenziale del suo pacchetto, ma un intoppo imprevisto nella parte bassa del circuito lo porta a perdere il vantaggio accumulato vedendolo costretto a perdere la testa della corsa in favore di un’arrembante R1 (se non ricordo male). Alla fine la classifica, data dalla somma dei tempi delle 2 manches, vedrà Micho sul podio (2° posto) e Riky 4°  (spero di ricordare bene). Tutti soddisfatti o quasi, si va a mangiare, qualcuno comincia a caricare, altri ne approfittano per fare gli ultimi giri e io davvero me la godo come un pazzo, trovo perfino due moto più lente di me (lo so pare impossibile ma è così ).

Si carica, si saluta, si paga il box ecc ecc e via verso casa, stavolta in macchina con moto su carrello grazie alla generosa ospitalità di Miche che mi porta fino a casa raccontandomi la storia del dbrt, così tra una ciaccola e l’altra arrivo a casa.

So che ho parlato tanto del contorno e poco di moto, ma che ci volete fare, si sa che io di moto non capisco una cippa e così mi concentro sul resto. In ogni caso la mia esperienza a Rijeka è stata decisamente esaltante, ho fatto progressi che mai avrei sperato, mi sono divertito da bestia, ho conosciuto meglio i Bradipi e alla fine posso dire che HO GODUTO COME UN RICCIO!